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开奇骏穿越无人区 走火星公路赏雅丹地貌

时间:2020-01-05 00:35:32 出处:10分快3_10分快3网投平台_线上10分快3投注平台

大伙 问我,买辆奇骏除了代步可不前要出去越野?恰好,我有幸再次参加了“奇骏勇闯无人区”活动,没错,一些一些开着奇骏,又一次向多样化严苛的自然环境发起挑战,用实力征服未知地域,本篇读完,开篇那个问题就能迎刃而解。

相比前几季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川,此次勇闯无人区将目光投向地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区,驾驶奇骏展开穿越之旅。本次试驾车型为2.5L分时四驱顶配车型。

大伙 在五六天内开着奇骏穿越了61000公里,看着公里数只能来不要 ,但历经戈壁、沙漠等严酷地形,每一项挑战,都有对奇骏的各项指标有着严苛的考验,结果没哪几种意外,奇骏的表现一如既往的稳定。

大伙 四人一车,前往220公里外的大柴旦N37°星空营地,大伙 要驾乘奇骏,按照导航路线行驶,进行一次省油车 挑战赛,从德令哈出城,经西莎线进入S20德小高速。戈壁高速道路大多笔直,视野非常开阔,大伙 驾驶的奇骏2.5L顶配车型,QR25发动机,配合新一代XTRONIC CVT无级变速器,在海拔要花费210000-310000米区间的路况下,动力与我在平原试驾的以前一样澎湃有力。

我最好成绩一度达到了4.6L/1000km,除了沿途经过收费站前要低速通过外,大要素时间里,我驾驶着奇骏都有以接近道路限速进行匀速行驶,用ECO模式,只能使用定速巡航,经过近2.5小时的车程,交车时平均油耗5.3L/1000km,而一些一些出意外,大伙 组拿到了全队的省油车 赛冠军。而你都能否说的是,并都有我的驾驶技术有多完美,一些一些奇骏难能可贵前你都能否只能来不要 的投入驾驶技巧,它四种 就非常省油车 。

其实,除了因车辆装载和驾驶者习惯不同会带来一定影响外,假如都有太纠结成绩一句话,也可不前要将省油车 的工作交给智能行驶辅助系统,你假如观察好线路和路况,难能可贵频繁加速或刹车,用时和油耗基本利于控制在不错的水平。

从第一天下午到第五六天前往南八仙雅丹入口,将近31000公里,哪几个小时的高速车程,奇骏的“大沙发”座椅,真的可不前要有效的缓解长途驾驶的疲劳感,让大伙 在驾乘中感到相当轻松。到达南八仙雅丹入口的以前,也宣布着大伙 即将告别良好的铺装路面,踏上由碎石、沙漠、盐碱硬化路面组成的多样化越野穿越之旅。四种 段路对于奇骏的4X4-i智能分时四驱和动力总成是一次真正的考验。

入沙以前,记得把胎压降到1.4bar。

所有车辆都假如放气降低胎压,提高沙漠穿行的能力。面对柔软的沙地,前要保持好油门开度,匀速前进。遭遇沙丘时,则前要提前加速,用以前比较不错的初数率去配合动力系统,一气呵成冲坡而过。

初入南八仙雅丹,盐碱硬化路面颠簸起伏,假如会有一些坑洞,长坡或陡坡会相继总出 ,再换成一些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙,哪几种都有求驾驶者在行进途中密切观察,选则好行进路线是有点儿要的。面对长坡或陡坡,开启4X4-i智能全模式分时四驱Lock模式是最稳妥的选则。

走火星公路

奇骏的智能全模式分时四驱系统有四种 驾驶模式选则,分别为2WD/AUTO/LOCK,新奇骏分时四驱分配主要依靠中央多片离合器式分时四驱差速器,当多片离合器式分时四驱差速器打开时,驱动力只输送给前轮,后轮只能驱动力;当多片离合器式分时四驱差速器结合时,动力自动分配一要素给后轮,实现四轮驱动;当中央差速器锁止时,可将动力分配为前后1000:1000。

  将驾驶模式调制AUTO档,另以前在沙地中只能分时四驱系统会自动判断扭矩的分配,在沙地的驾驶中整体感觉奇骏应对起来还是相当轻松的。

  LOCK模式,将前后轮的动力分配至1000:1000,在LOCK模式下通过时车轮在湿滑的路面上会总出 轻微打滑,在打滑的瞬间系统即使介入轻松帮助车辆脱困。

当然,行进中,也可不前要在一些相对平缓的硬地上进行分时四驱和分时四驱的切换,感受一下四种 驾驶模式的差异。沿着颠簸起伏的戈壁路前进,奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂,充分过滤掉细碎震动,再换成210mm的离地间隙,一些坑洼路面利于顺利通过,让大伙 在穿越全程都倍感放心。

奇骏勇闯无人区

南八仙是发育不性性性成熟期是什么是什么 图片 图片 图片 的一句话的雅丹,以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主,一片区域同一社会形态,密密麻麻非常壮观。

看雅丹地貌

再提醒一下,单车穿越无人区有风险,假如一旦遇险,不仅无力自救,寻求救援也非常困难。当然,大伙 参加的是有组织的活动,有随车专业教练指导和后援车提供保障,一些一些心里还是很有底的。

最后给大伙 讲讲沙漠行车宝典:

购买奇骏的消费者,大要素时间都有城市代步偶尔郊外旅游,只能除了越野性能靠得住外,一些方面的表现为社 样呢?我在此次穿越的过程中总结了几点:

1、后备箱挺能装的,大伙 同车以前人,行李都放进了后备箱,还是有一些富裕空间。家用一句话,后备箱容积为51000L,此人 认为基本能满足大要素的装载清况 。

2、座椅很舒服。日产大沙发明者者不虚传,铺装路面你都能否闭眼小憩,颠簸路面我不想腰酸背痛。

3、动力足够用,我只能想到在310000米的以前奇骏的动力与我在平原驾驶的以前表现一致,这台QR25的2.5L自然吸气发动机动力在高原上还是完整性够用的,新奇骏四种 发动机输出就比较柔和,不属于暴发型,再换成日产那性性性成熟期是什么是什么 图片 图片 图片 的一句话的模拟7速的CVT变速箱的加持,动力输出更加柔顺。

4、储物空间一些一些处,腿部空间也优秀。假如本次行程条件艰苦,水、吃的哪几种能量补给都被大伙 扔在了奇骏车内的个个角落。足够地方放的同去还便于拿取,当全家出游,四种 优势会很明显的。

5、敲黑板!中央扶手箱前方的杯架是个冰箱您知道么?

大伙 说一些一些车主都只能发现,在奇骏的前排杯架处是有制冷和制热的效果,原理很简单,出风口设计在杯架底部,而开关设计非常巧妙,四种 挡板可不前要左右换个位置,一边是通风,一边是不通风,也就实现了冬天制热,夏天制冷的效果,您记住了么?

6、中控区并只能哪几种花哨的设计,实用性为主,不过毕竟是顶配车型,功能上该有的都有了。除了导航、蓝牙电话、USB、AUX哪几种基础的配置之外,车速保持在15km/h以下,点按CAMERA,就能启动全景影像系统。

7、尺寸真不小,当你真的站在奇骏头上的以前,不想感觉它的体型和数据一样有只能强的表现力,4643*1820*1722mm(长*宽*高),轴距2706mm,210mm的最小离地间隙,哪几种数字直接秒杀了一票竞争对手,日产是只能懂得怎样才能去捕捉国人的心了。比如和老对手的尺寸相比如下:

车型轴距
奇骏4675182017222706
CR-V458518551679261000
www.58che.com

8、不满意的一些,奇骏后排只能充电口,也只能点儿烟器接口。意味车内后排人员充电的以前只能从中央扶手箱的点烟器接口的电源。一些一些未来会改进一下,后排体验就更完美了。

探索宇宙边缘

总结:这是我第三次参加奇骏无人区系列的活动,此次奇骏勇闯无人区VI之旅对我来说依旧是难得难忘,穿越途中充满挑战和刺激,此行以前,奇骏的表现依旧稳定,继承了日产一贯的舒适感,假如在空间和科技配置方面其实优于同级别的竞争对手,对于此次试驾的全路况,奇骏依然表现出了强大的舒适性,多样化路面通过性,优秀的装载能力。假如你想放飞自我,奇骏等你。一些一些,开篇那个问题,奇骏可不前要越野?相信您心里有数了。

更多美图欣赏:

在俄博梁雅丹中穿梭,成为大伙 此次“探索宇宙边缘”活动最好的奖赏之一。其实,风沙终究会磨灭大伙 来过的痕迹,假如大伙 既然来过,足矣。

车队驶出俄博梁雅丹群后,沿着G315国道前行,途中,忽间G315国道将以前大湖一分为二,一边是蔚暗蓝色,一边是清绿色,湖水清澈见底,闪耀宝石般的光芒,这里一些一些海西州大柴旦境内非常有名西台吉乃尔湖,号称双色湖。

在俄博梁雅丹群中,隐藏着一眼热泉,这在柴达木盆地中实属罕见。另以前,这是几十年前勘察石油时打井发现的,其实只能开采出石油,假如这眼喷泉无疑为干涸的俄博梁增添了一分生气。

【END】

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